我觉得任何企业都是更希望独立发展的，我们也希望自己有非常远的未来。
——ofo创始人戴威
 
2009年，ofo创始人戴威就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2014年读北京大学经济学硕士。
 
2015年8月，戴威与合伙人创办北京拜克洛克科技有限公司，创立ofo小黄车品牌（天眼查数据显示）。
 
据新闻报道，ofo的创始团队均来自北京大学自行车协会。他们曾创办过近郊骑行旅游和高中生升学培训项目，但没有出彩的工作实战经历。
 
大学生创业，虽勇气可嘉，但不丰富的社会经验为这支ofo创始团队日后埋下了隐患。



内部薅羊毛党，供应链损失3-6亿
戴威曾告诉路透，2017年底单车的投放规模将达到2000万辆，而两次质押车辆向阿里借款，预估抵押车辆在1500万辆左右。早期的ofo车辆220元，算上密码锁差不多300元一辆。戴威自己在2016年10月举办的盛景核心学员大会上计算过ofo的折旧成本：一辆小黄车成本不到300元，12个月报废。这也在朱啸虎接受媒体采访中得到印证。

有记者采访金沙江创投朱啸虎，“为什么投ofo？”
朱啸虎回答：“因为，ofo商业模式非常清晰。一辆自行车两百块钱，在校园里每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本，偷窃、损坏，可能三个月时间，成本就赚回来了。三个月能赚回来的商业模式，是非常好的商业模式。”
但由于是密码锁，在后来的运营中极大的增加了运营难度和成本。到了2017年中大规模投放的自行车，上了智能锁，差不多500元一辆了。而这个时候的摩拜每辆车1000元，哈啰单车是800元左右。
在2018年营收压力大的背景下，ofo开始接受广告投放。据公开刊例显示，ofo 的广告资源是“1500 万辆单车、覆盖全国 2.5 亿用户”。只是按1500万辆，都按照300元算就是45亿元，如果一半一半算，光自行车硬件成本高达60亿元。2017年12月财新报道称，ofo 挪用押金超 30 亿用于供应链欠款，账面仅剩下 3.5 亿。所以只是在硬件投入上，肯定是在50亿以上。

一名公司股东人士称，"ofo 的供应链回扣一度达到一辆自行车 10 块钱。‘ 90 后’管理层奢侈品消费成风，一人一辆特斯拉，他们哪里来的钱？"
供应链回扣率2-5%，只是供应链这块内部损失就达到了1-2亿，间接供应链损失至少在2-4亿以上。
当然供应链腐败，ofo不是最夸张的。此前一同事到了某共享单车担任新的城市运维主管，只是负责组装一辆自行车就要花掉近200元，他到岗后控制在18元。而早期的单辆自行车的采购成本高达3000元，不是车有多好，而是从创始人所属的自行车工厂采购，后来被投资人严令才得以停止。
最近几年除了政府反腐，我们听得最多的就是互联网反腐了。从BAT，到京东、大疆，太多了。但你以为就只是这几家公司有问题吗？权力寻租，这在互联网是一个普遍的问题。
这是一个内部管理问题，利润都被腐败员工吃掉了。

►内外勾结薅羊毛，运维损失30亿+
但ofo被内部薅羊毛最严重的，还不是硬件本身，而是硬件问题带来的运维薅羊毛。
 在2017年中的时候，有ofo前员工爆料称：“ofo内部管理一团糟，制度混乱，从高层到基层，贪腐现象严重。”
一个现任员工爆料：“一个城市经理每月可以贪好几万，就连学校运营都可以贪个几万十几万。”

在2017年中的时候，ofo每月仅运维（包括维修、调度）成本就约需3-4亿元，还不算3000多名员工工资。
这个里面有因为硬件问题，带来的维修和调度成本，也有内部腐败，内外勾结带来的外部薅羊毛成本。四年时间，花掉了六十亿是有的，其中一半肯定是浪费了。
但去掉一半的运维损失，还有30亿就是合理的吗？由于是密码锁，而非智能锁，带来了更多的运维成本和压力。硬件不足，人力来补，最终得不偿失。峰值的时候，ofo全国有三四千号员工，个别城市就有好几百号运维人员。而它的竞争对手，也就是现在遥遥领先的哈啰，全国也不到2000人，而其中近一半都是技术研发。所以ofo的人员和管理成本就非常巨大。

  一个月前带鸿儒私董会学员到哈啰交流，杨磊说：“共享单车行业，是一个起步门槛极低，但规模化门槛极高的行业。因为刚投放的时候，都是在人流密集的区域，都是新车，使用率都很高，所以起步订单数据都很好看。但随着时间推移，自行车破损，以及被骑到小区，郊区，而订单数据会持续下滑。和大多数人的印象不一样的是，共享单车，或者自行车分时租赁其实是一个技术门槛极高的行业。”
和其它友商不一样，哈啰在每个城市只有几个运维人员，而不是几十数百个。而且每个运维人员每天每时每刻要做什么，都是总部的技术系统自动下派的指令，从而避免了任何可能的运维腐败。 总部有数百个分析师，通过数据分析，提升城市共享单车的运营效率，避免自行车的集中堆放给大众出行带来不便。
所以ofo的失败，不代表共享单车行业的失败，只是自己没有做好而已。ofo死了，这个行业活了。准确说，没有了恶性竞争，共享单车这个行业还是一个非常不错的行业模式。

►监管损失，30亿以上
ofo投放了1500万+辆自行车，但真正能运行的有多少？除了运行破损的，还有被小学生，农民工，包括骑到社区，郊区，相当一部分都被“私有化”了！

大学生创业固然支持，只是后路也应该给自己留好，在这个大众创业的时代，更重要的是如何及时注销公司让自己的损失降到最小。